生活中，随处都能够建见到道闸系统，目前市面上的道闸系统分为自动道闸系统和人工操控道闸系统，两种道闸系统的使用场景不一样，所以作业原理也不一样，道闸系统的作业原理是什么？

自动道闸系统：道闸操控板根据操作指令操控电机进行正向回转；电机带动减速机输入轴转动；减速机在减速输出轴并带动摇臂在后半周180°的上下转动；减速机摇臂经过下关节轴承、连杆、上关节轴承带动主轴驱动臂在后半周90°范围内作上下运动；主轴驱动臂驱动与主轴衔接的闸杆在水平与笔直的90°范围内作升降运动。首要使用在商业园区，不需求人工值守的停车场；

人工操控道闸：如果是人工操控道闸经过目测就能够决定道闸的升降高度；如果是自动道闸，那么自动道闸的闸杆升到笔直位的限位是由凸轮上的笔直位磁铁感应支架上的笔直位霍尔传感器来操控；相同，水平位由水平位磁铁感应水平位霍尔传感器进行操控。首要使用在校园、小区等场景，需求人工值守，以防外人进出；

道闸系统由平衡臂、平衡绷簧组成的平衡组织能够平衡闸杆的力矩，大限度地减小驱动组织的负荷，延伸路闸的使用寿命。一起自动道闸停电的时候，能够经过摇动电机下面的手柄，操控道闸的起落。车辆进过地感线圈会产生产生电感量传输给车辆检测器，车辆检测器就会宣告2组继电器信号，一组是进入地感线圈信号，一组是脱离信号，每组多有长开和长闭两种信号。别的道闸一般有地感红外输入接口，正常状况车辆检测信号会接在地感红外接口上，车辆来了道闸刷卡开闸，车过自动落闸，车来碰到地感线圈不会自动抬闸。可是要是供货商的产品没有地感红外接口或地感红外接口坏了或新的车辆检测器和地感红外接口不匹配，他们把车辆检测器的两组信号接在道闸自身的开闸和关闸端口，这样也起到车过自动落闸车子在不会落闸维护车辆作用，仅有缺陷便是车子压到地感道闸会开闸；别的一种状况便是道闸操控板或刷卡主板有问题，首要看现场线怎么接的来判别。

道闸系统能够经过采集记载车辆收支记载、场内方位，完成车辆收支和场内车辆的动态和静态的归纳办理。道闸是停车场收支口办理必备的一道安全防线，如果不能正常运行，就会导致整个停车场体系无法作业，给我们的出行带来极大的不方便。